电力钢杆的设计方法

　　1、确定桩径根据上部电力钢杆的根径确定钢桩的适宜直径．在满足与电力钢杆插接或法兰连接的要求下应尽量小，因为桩径对钢桩的总重影响较大。

　　2、倾覆稳定计算根据DL/T5219-2014《架空送电线路电力钢杆基础设计技术规定》中的6.1条，按电力钢杆基础倾覆稳定计算，确定所需的桩入土深度ｈ。

　　3、桩内力和变位计算根据桩的几何参数和桩侧土参数计算出桩的水平变形系数α（参见DL/T5219-2014《架空送电线路电力钢杆基础设计技术规定》中的9.6条,公式9.6.2），如果αh＜2.5，则桩应视为刚性桩；如果αh＞2.5，则桩应视为弹性桩。刚性桩应按《架空送电线路电力钢杆基础设计技术规定》中的附录G“原状土基础刚性基柱考虑土抗力时侧向弯矩的近似计算”进行内力和变位计算；而弹性桩则应按附录J“水平荷载作用下桩的内力、位移计算”进行内力和变位计算。110KV单回路电力钢杆厂 18米电力钢杆型号

　　4、电力钢杆桩身及土稳定校验根据上述计算得到的内力和变位进行桩顶位移、桩侧土压力稳定、桩底土承载力、桩身强度、桩壁厚等各项校验。

　　六、电力钢杆基础的优化措施

　　1、增加电力钢杆桩基刚度尤其是上部的刚度

　　具体做法为在桩内填充回填土并在头部内浇注20cm的混凝土，以增大电力钢杆桩的刚度。同时在电力钢杆桩头部的弯矩发生处，浇制混凝土卡盘，以增大抗倾覆作用。

　　2、改善电力钢杆桩上部土质

　　在卡盘的开挖基坑部分采用回填土或碎石夯实，以替换原来的软土，达到改善桩侧土质、提高ｍ值的目的。110KV单回路电力钢杆厂 18米电力钢杆型号

　　3、增加电力钢杆桩顶约束

　　如果电力钢杆桩基位于公路绿化带内，绿化带两侧的道路硬化路面可对桩顶形成很好的约束作用。尤其是利用卡盘和两侧公路的嵌固作用后，可大大增强了电力钢杆顶部约束作用。通过上述措施，可使桩顶位移量低于理论计算值。因为理论计算值是建立在桩顶自由的条件下的，故在对电力钢杆选型计算时水平位移量的限制适当放宽，从而减少钢桩的人土深度，降低电力钢杆的耗钢量。

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